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首先，如果说闪充对蔚来的影响还停留在「压力」层面，那对增程车型的打击就要直接得多。
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其次，中国品牌基本上在国内先销售一两年，逐渐把国内的车型再引入到海外。最好的产品，最好的价格，最好的服务都在国内。
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第三，很多地方装家充桩受很多条件限制。你要装家充桩，首先物业得给你拉线、增容，这是要成本的。另外为了兼容交流慢充，车上还必须配一个 AC 交流充电机装置，也将近一两千块钱。这一进一出都是成本，虽然看似是客户掏钱，但实际上是整个社会的资源浪费。
此外，除了依据国内市场反馈作出调整，小鹏也在尝试用这款车去推开全球市场的大门。，详情可参考新收录的资料
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